中新网长春7月12日电 (记者郭佳)以往高端新能源车型“专属 ”的高阶智能驾驶 ，正快速下探至10万元(人民币
，下同)左右亲民车型市场 。

　　正在举办的第23届长春世界 汽车博览会上，蔚来 、极狐
、零跑、深蓝 、比亚迪等多个中国自主品牌 ，均将智能驾驶作为核心参展卖点
。多款入门车型开始搭载城市NOA(导航辅助驾驶)
、激光雷达等以往高端车专属配置
，国内新能源汽车行业竞争，正从单纯费用 战转向高阶智驾普及比拼。

　　7月11日 ，吉林长春，一款搭载高阶智能驾驶功能的小轿车受到消费者关注 。张瑶摄

　　“这几乎是不可逆转的行业新趋势
。
”极狐汽车销售经理张元勋表示
，如今品牌入门低配车型也标配城市NOA，智能驾驶已经成为消费者购车核心考量 ，技术下放直接带动了门店销量提升。

　　零跑已把高阶智能驾驶落地至8万元级车型 。该品牌展区工程师陈鹏介绍
，新款车型预售订单中，搭载激光雷达的版本占比颇高 ，体现出消费者对平价智驾的接受度明显提高。

　　对车企而言
，下放高阶智能驾驶并非亏本运营
。蔚来上海公司及长春公司总经理夏庆华分析，更大规模用户群能够积累海量真实道路行驶数据 ，持续优化迭代算法
，长期来看，有助于摊薄企业整体研发成本。

　　多位到场业内人士表示 ，伴随国产激光雷达、车载智能驾驶芯片实现规模化量产
，硬件成本持续走低；无图NOA技术走向成熟，则大幅降低了车型对高精地图的依赖 ，让高阶智能驾驶得以普及到更多平价车型 。

　　不过，大众对城市智能驾驶的使用信任仍有待培育
。展会现场多名受访市民表示
，日常出行更愿意在高速路段开启智能驾驶，城市复杂道路仍倾向人工操控。长春市民李贺坦言：“清楚智能驾驶技术越来越成熟 ，但真正完全交给车辆操控
，心理上还需要适应过程 。”

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析，全球新能源汽车市场存在“高端供给过剩 、普惠车型供给不足 ”的结构性缺口
。谁能以更高性价比、更贴合实际场景的产品赢得用户 ，谁就有望在全球竞争中占据主动。(完)

（文章来源：中国新闻网）